MODELLEN
A110
DE AUTHENTIEKE
A110 GT
GRAN TURISMO ALPINE
A110 S
AANGEBOREN SPORTIVITEIT
A110 R
DE MEEST "RADICALE" VAN DE A110
A110 S Enstone Edition
Crafted in Enstone, Fabriquée à Dieppe
A110 R Le Mans
A110 San Remo 73
A110 Tour de Corse 75
A110 GT Jean Rédélé
VIRTUEEL BEZOEK
ATELIER VOOR PERSONALISERING
FINANCIERING
Alpine x Felipe Pantone
Alpine by Obvious
FORMULE 1
RACING
DE WERELD VAN ALPINE
WINKEL

A523 Formule 1

Technical directors Pat Fry en Matt Harman waren in Enstone verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het chassis en trachtten in de winter verbeteringen aan de wagen aan te brengen. Executive director Bruno Famin werkte in Viry-Châtillon samen met Enstone om de krachtbron te integreren.

Formule 1

Alpine A523

Het BWT Alpine F1®-team is gevestigd in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk.

Op de site van Enstone staat de fabriek waar het chassis van de Alpine A523 wordt ontwikkeld en geassembleerd.. Al 30 jaar - eerst met Renault F1® en nu met Alpine F1® - werken getalenteerde ingenieurs in meer dan 25 afdelingen, van aerodynamica tot validatietests, in Enstone om voortdurend de prestaties van de eenzitters te verbeteren.

Deze site is ook de uitvalsbasis van het technische team dat steun verleent tijdens de race-weekends.

In Viry-Châtillon staat de meest iconische fabriek van Alpine. Hier vinden de ontwerpfase, de montage en de tests van de motoren van alle eenzitters van de F1® plaats.

- Chassis
  Monocoque in gegoten carbonvezel en aluminium honingraatcomposiet, geproduceerd door het Alpine F1® Team en ontworpen voor maximale sterkte met een minimaal gewicht. Renault E-Tech 2023-aandrijfmotor geïnstalleerd als zelfdragend element.
- Ophangingen
  Bovenste en onderste driehoeken in koolstofvezel. De aluminium naven zijn afgewerkt met standaard BBS-velgen van bewerkt magnesium en standaard FiA-wieldoppen.
- Transmissie en hydraulica
  Halfautomatische versnellingsbak met acht versnellingen + achteruit. 'Quickshift'-systeem voor maximale schakelsnelheid met een differentieel met hydraulische bediening. Hydraulische voeding voor het besturen van de krachtbron, de stuurbekrachtiging, de DRS en de koppeling.
- Remsysteem
  Schijven en pads in carbon. Remklauwen en hoofdremcilinders van Brembo S.p.A. met volledig geïntegreerd kabelremsysteem.
- Cockpit
  Uitneembare bestuurdersstoel van koolstofvezel, gevormd naar de anatomie van de bestuurder, met zespuntsveiligheidsgordel. Het geheel wordt belast met 80 kg. Het stuur heeft schakelpaddles voor de versnelling, koppeling, DRS en de display-unit voor de bestuurder.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Vermogen

Meer dan 950 pk

Maximumsnelheid

355 km/u

Maximaal toerental

15.000 tpm

Gewicht

796 kg

Met bestuurder, camera's en ballast

Totale lengte

5620 mm

Maximaal brandstofdebiet

100 kg/u

CILINDERINHOUD	V6 van 1,6 l
AANTAL CILINDERS	6
TOTAAL TOERENTAL	15.000 tpm
DRUKVULLING	Enkele turbolader, onbeperkte druk (geschat op 5 bar absoluut)
MAXIMAAL BRANDSTOFDEBIET	100 kg/u
TOEGESTANE BRANDSTOFHOEVEELHEID PER RACE	110 kg maximum
ARCHITECTUUR	V6 op 90°
CILINDERDIAMETER	80 mm
SLAG	53 mm
HOOGTE VAN KRUKAS	90 mm
AANTAL KLEPPEN	24 (4 per cilinder)
BRANDSTOF	Directe inspuiting

ROTATIESNELHEID VAN DE MGU-K	Maximaal 50.000 tpm
VERMOGEN VAN DE MGU-K	Maximaal 120 kW
ENERGIE GERECUPEERD DOOR DE MGU-K	Maximaal 2 MJ/ronde
ENERGIE VRIJGEGEVEN DOOR DE MGU-K	Maximaal 4 MJ/ronde
ROTATIESNELHEID VAN DE MGU-H	> 100.000 tpm
ENERGIE VRIJGEGEVEN DOOR DE MGU-H	Onbeperkt

GEWICHT	Minimaal 150 kg
AANTAL TOEGESTANE MOTOREN PER PILOOT IN 2023	3 motoren met interne verbranding, 3 turboladers en 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 batterijen en elektronische regeleenheden, 8 uitlaatsets
TOTAAL VERMOGEN	Meer dan 950 pk